人車混過通道擺閘配置介（jiè）紹

　　擺閘應用廣泛，諸如：小區、商業大樓等，目前應很多小區要（yào）求，實現人車混過配置，秋葵视频黄下载科技就關於“人車混過擺（bǎi）閘通道配置”進行講解。在實際應用過程中，人車混過擺閘（zhá）經（jīng）常因（yīn）為配置錯誤出現撞壞閘機或者碰壞通（tōng）行車輛等現象，從正（zhèng）確的配置方案與zui大限度的規避問題來介紹。
　　
　　擺閘(使用場所：人車混過的（de）場所)
　　
　　錯誤配置方案：
　　
　　擺閘(不裝紅外，延（yán）時複位)
　　
　　沒有紅外感應，刷（shuā）卡後僅靠閘機設定的延時(1-60秒)複位，無法判斷人或者自行車有沒（méi）有通（tōng）過，設定的時間到時，不管通道內有沒有人，都會強行關（guān）閉，容易碰傷人或自行車，也容易因為碰撞而損壞閘機擺臂或機芯。
　　
　　擺閘（zhá）(兩對紅外，普通程序)
　　
　　兩對紅外，具有防尾隨，防反向闖入，感應複（fù）位功能，用於人車混過的場所過人時不會有問題發生，但是在過自行車（chē）時（shí），由於自行（háng）車車身和人一起通（tōng）過時會有間隔的（de）遮擋紅外（wài），很容易（yì）被誤判為有人尾隨進而閘機（jī）做出響應關閘，造成人車損傷或者閘機損壞。
　　
　　使用立式擺閘（zhá）(380mm長)
　　
　　刷卡位置距離（lí）擺臂的長度（dù）太近，刷卡的（de）時候很容（róng）易造（zào）成人還沒走到刷（shuā）卡位置，車頭就已經（jīng）撞上（shàng）了擺臂，其次已經進入通道的車頭部分可能會因為擋到（dào）擺閘紅外而造成刷（shuā）卡無效，開不了閘的情況。
　　
　　正確配置方案：
　　
　　1.使用（yòng）加長擺閘(1600mm長)+4對以上（shàng）紅外（wài）探（tàn）頭+自行車通道（dào）程序+防撞擺臂)
　　
　　2.使用標準擺閘(1200mm長)進通道端加刷卡附柱，+4對以上紅外探頭+自行車通道程序+防撞擺臂)
　　
　　該方案從三方麵降低自行車在通道中出現問（wèn）題：
　　
　　①機箱加長，或者將刷卡區域通（tōng）過附柱外移，規避自行車在刷卡的時候撞擊擺臂。
　　
　　②4對以上紅外和自（zì）行車程序結合，一旦刷卡（kǎ）開閘後，自行車進入通道，該通道任何一對紅外間斷，或不間斷的感應到通道有人（rén）閘機均不會關（guān）閉，在關閉過程中紅外再次感應擺臂二次（cì）開啟避（bì）免正麵撞擊;規避在通道中行進時被夾或者撞到擺臂。
　　
　　③防撞擺閘擺臂：通過在擺臂和機芯連（lián）接部分增加擠（jǐ）壓彈簧，正常狀態下（xià）擺臂運轉的驅動力小於擠壓彈簧的摩（mó）擦力，電機（jī）可帶動擺臂運轉;異常情況下擺臂在靜止或運動狀態（tài）下（xià）受到較大外力，人或車對擺臂產生的力量大（dà）於擠壓彈簧的摩擦力，擺臂即隨著外力方向（xiàng）運轉，避免將擺臂或者機芯（xīn）撞壞，該違規（guī）操（cāo）作發生後，將擺臂扳回正確位置即可重新使（shǐ）用（yòng），降低維護（hù）頻率，避免撞到閘機後造成閘機損（sǔn）壞頻繁維修。